★適合について
Audi／アウディ　前期　R8 V8モデル（ R8 4.2 V8 スパイダー 2007年〜2012年）※テールは左右で４本出し仕様
★仕様について
材質：SUSU304（ポリッシュ仕上げ）
メインマフラー部：ストレート構造と隔壁構造の２経路有り
Ｘパイプ部：高音が出やすいＸパイプ構造を採用 
テール部：２×約φ78 高品質で高級感抜群の本物カーボンテールを採用 
付属品：ガスケット＆ボルト（上流側は純正ガスケットを流用下さい。状態が悪くなければ再利用可能）純正切替バルブの制御を踏襲するのでわずらわしい配線処理が不要です。バルブ開時にはフルストレート状態になり最高の恍惚F1サウンドとレスポンス＆性能が発揮されます。排溶接、仕上げ等は他社マフラーにも決して負けておりません。手元でリモコンで自由にバルブの開閉がしたい場合は弊社で用意できるリモコンキットを購入ください。バキューム配管及び配線工事が必要となります。別途費用（23800円＋税）ご負担ください。他市販でお薦めの物はEBMモジュールです。純正制御にリモコンで制御ができる商品です、別途お客様にて購入してください。取り付けについて：整備工場やカーSHOPでの取付をお勧めします。
 ★お勧めのポイント
・可変バルブを装備しバルブ閉時は深夜や朝一番の始動時の音量を気にされる方には便利な機能です。 バルブ開時は完全ストレート構造になり正に乾いた高音＆快音をお楽しみ頂けます。純正より排気の低圧損化を図り、出力が向上します。・フェラーリ等で好評の最近流行りのＸパイプ構造により乾いた高音よりのサウンドを実現！・絶妙の配管径とマフラー内部のストレート構造でレスポンスアップとトルクアップを実現します。・ サイレンサー部詳細：バルブ開き側通路は内部の径を絞らない低圧損仕様となっております。 （経年劣化に音量変化の少ないステンウール仕様） バルブ閉時の通路は隔壁型のサイレンサーで音量を押さえています
 ★品質について
専用治具を使用し、最新の溶接機、ベンダーを用い高い品質管理の元製造しております。ご安心ください。日本のＱＣ管理手法を用いて製作しております。  
 ★車検について
低価格を実現するため検査適合の認証は取っておりません。基本ストリート使用ですので、バルブ閉じ時は、音量はさほど大きくならないので音量は問題はございません。車検は認証が取れていないので不適合でお願いします。